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摩托车顶杆机什么意思,为什么有人说高档摩托车都是链条机不用顶杠机?两者有什么不一样? <#21---->


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有什么优劣?

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这个问题不能一概而论。

所谓高档摩托车一般是指大排量,高性能,高配置,价格昂贵的摩托车,例如意大利的奥古斯塔F4RR,售价高达35万元,一套布伦堡的制动系统足够买一辆国产大排辆摩托车了,当然是不折不扣的高档摩托车。如图。

发动机为水冷直列四缸,排量1000CC,最大功率为147.7NM/13700转,最大扭矩为111NM/9600转,转速红线区高达14000转,这么高的转速只能使用链条正时的结构,如果使用顶杆正时,那个震动恐怕不是寻常人能够承受的了的。
因为结构上的差异,链条正时机构比顶杆正时的震动小,更适合以高转速高性能为卖点的高档摩托车,这是发展趋势所致。

但是,所谓高档摩托车也并不是全部都是以高速性能强悍取胜的,例如哈雷的旗舰公路滑翔CVO,顶级配置的售价高达60万元左右,能说它不算高档摩托车吗?如图。

然而这款车还偏偏就是顶杆正时系统,因为它并不是以高速性能取胜,低转速下的强劲扭矩和加速性能才是它的重点。3750转时即可爆发156NM的最大扭矩,甚至比很多汽车的转速还要低,这个时候采用顶杆正时系统是很合适的。

上图可以清楚看见发动机的顶杆。

所以,高档摩托车里面,以性能为主要诉求的的车型,例如仿赛,街车,ADV等等车型,一般都会采用正时链条,震动小,有利于达到高转速,对于提升发动机动力和舒适性很有助益,现在不光是高档大排量摩托车,小排量摩托车也基本上都采用了正时链条配气机构。

而在美式巡航车里面,还依然是采用顶杆正时系统,就是取顶杆正时适合低转速发动机的特点。

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首先要搞明白什么是高档机?是按排量区分还是以外表区分,如果按排量区分多大的排量才算高档机?如果按德国宝马750机讲,它普遍是侧三轮机,摘掉車斗的二轮机也不少。它是典型的转动軸机。二战后它被原苏联引进了为乌拉尔750,五十年代引进中国由軍工企业生产名称为長江750。其他的什么后来的庅托車就请网络专家给予指正。

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